斯凱孚與匯川聯(lián)合動力戰(zhàn)略合作升級，共謀新能源電驅(qū)動與雙碳目標(biāo)新篇章

作者：中瑞軸承
發(fā)布時間：2024-06-23
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5月28日，斯凱孚（SKF）與蘇州匯川聯(lián)合動力系統(tǒng)股份有限公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。這是繼去年達成戰(zhàn)略合作后的進一步升級合作，以陶瓷球軸承為合作基石，同時拓展高速球軸承和錐軸承在新能源電驅(qū)動的業(yè)務(wù)。

斯凱孚全球汽車事業(yè)部總裁Kerstin Enochsson，斯凱孚中國及東北亞汽車事業(yè)部總裁儲浩，以及蘇州匯川聯(lián)合動力系統(tǒng)股份有限公司董事長兼總經(jīng)理李俊田，蘇州匯川聯(lián)合動力系統(tǒng)股份有限公司董事、首席運營官楊睿誠等出席簽約儀式。

斯凱孚全球汽車事業(yè)部總裁Kerstin Enochsson（左四）

斯凱孚中國及東北亞汽車事業(yè)部總裁儲浩（左三）

蘇州匯川聯(lián)合動力系統(tǒng)股份有限公司董事長兼總經(jīng)理李俊田（右五）

蘇州匯川聯(lián)合動力系統(tǒng)股份有限公司董事、首席運營官楊睿誠（右四）

雙方代表簽署戰(zhàn)略合作

Kerstin Enochsson在簽約儀式上表示：“我們很高興能與蘇州匯川聯(lián)合動力系統(tǒng)股份有限公司進一步升級戰(zhàn)略合作，共同迎接新能源汽車行業(yè)的新挑戰(zhàn)。通過此次合作，共同推動技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級，為新能源汽車行業(yè)注入更多活力。”

蘇州匯川聯(lián)合動力系統(tǒng)股份有限公司作為國內(nèi)新能源零部件領(lǐng)先企業(yè)，一直致力于成為全球領(lǐng)先的智能電動汽車部件及解決方案提供商。從匯川聯(lián)合動力第一款電機上市以來，斯凱孚作為長期重要合作伙伴，見證了其一路走來的發(fā)展歷程，雙方因此建立了堅實的合作基礎(chǔ)。

隨著電動汽車性能要求的提升，800V電氣架構(gòu)將會成為將來的發(fā)展趨勢。技術(shù)革新的同時，給軸承產(chǎn)品也帶來了挑戰(zhàn)。當(dāng)下，陶瓷球軸承是解決軸承電腐蝕的重要技術(shù)方案之一。斯凱孚成熟的混合陶瓷球軸承方案采用鋼制內(nèi)外圈與陶瓷滾動體，賦予了軸承獨特的性能，成為新能源電驅(qū)軸承的最佳解決方案。

新能源電驅(qū)動使用的

三款斯凱孚核心軸承產(chǎn)品

陶瓷球軸承

Hybrid DGBB

滾動體采用絕緣的氮化硅材質(zhì)，有效避免因電腐蝕導(dǎo)致的軸承故障，且重量也比傳統(tǒng)鋼軸承更輕，能夠?qū)崿F(xiàn)更高的軸承極限轉(zhuǎn)速。

相較于鋼球，能提升至少1倍油脂壽命。

高速深溝球軸

HS1.8 DGBB

對軸承的振動噪音性能100%全檢，保障靜音性能，提升用戶使用體驗。

最高轉(zhuǎn)速系數(shù)可達180萬nDm，遠超行業(yè)平均水平，可滿足最高30,000rpm電機轉(zhuǎn)速。

在-40℃到150℃環(huán)境下運行，仍能保持優(yōu)異性能。

低摩擦圓錐滾子軸承

Low Fricition TRB

減速器內(nèi)的重要組成零部件，顯著提升系統(tǒng)能效。在常見工況下，能幫助客戶提升0.5%整機效率，延長新能源電動車的續(xù)航里程和使用壽命。

新產(chǎn)品與現(xiàn)有產(chǎn)品擁有同樣的外形尺寸，可以在不改變尺寸、壽命和剛性的情況下，達成能效增加。

除了新能源電驅(qū)動的業(yè)務(wù)以外，斯凱孚與匯川聯(lián)合動力亦在雙碳目標(biāo)上達成共識。斯凱孚全力配合滿足匯川聯(lián)合動力要求的降碳方案并共享相關(guān)信息，積極助力雙方實現(xiàn)碳中和目標(biāo)。

過去幾年間，斯凱孚在中國踐行“智能”和“清潔”的發(fā)展戰(zhàn)略，計劃到2030年實現(xiàn)自身生產(chǎn)運營凈零排放，到2050年將實現(xiàn)從原材料到成品整個供應(yīng)鏈的凈零排放。

在與匯川聯(lián)合動力的合作過程中，斯凱孚將充分利用自身在智能和清潔領(lǐng)域的經(jīng)驗和優(yōu)勢，共享降碳方案，使雙方產(chǎn)品在降碳方面處于產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)先地位，共同推進未來出行和新能源汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，改善出行對環(huán)境的影響，以此創(chuàng)造更大的環(huán)境經(jīng)濟效益。